Воскресенье, 11 Июнь 2017 12:46

Улу-Телякская трагедия. Помним, скорбим

Автор 
Оцените материал
(0 голосов)
 14:10 05/06/2017
Владимир Сварцевич 9 144813
  

Люди в огне испарялись. История фотографий с катастрофы

​В эти дни почти 30 лет назад, в начале июня 1989 года, фотограф «АиФ» Владимир Сварцевич снял последствия чудовищной катастрофы.

На месте катастрофы.
На месте катастрофы. © / Владимир Сварцевич / АиФ

Самая крупная железнодорожная катастрофа произошла 28 лет назад — в июне 1989 года. На перегоне Уфа-Челябинск, в крушении двух поездов, погибли 575 человек, среди которых был 181 ребенок. Ранены были еще 600 человек.

Приблизительно в 00 часов 30 минут по местному времени, около поселка Улу-Теляк раздался мощный взрыв — и вверх на 1,5-2 километра поднялся столб огня. Зарево было видно за 100 километров. В деревенских домах вылетели из окон стекла. Взрывная волна повалила непроходимую тайгу вдоль железной дороги на расстоянии трех километров. Столетние деревья горели, как большие спички. Днем позже, я летал на вертолете над местом катастрофы, и видел громадное черное, словно выжженное напалмом пятно, диаметром более километра, в центре которого лежали искореженные взрывом вагоны.

http://www.aif.ru/","title":"АиФ"}}" style="margin:0px 0px 10px;padding:0px;border:0px;outline:0px;vertical-align:top;background:0px 0px rgb(255, 255, 255);position:relative;width:640px">

На месте катастрофы.

На месте катастрофы. Фото: АиФ/ Владимир Сварцевич

1710-й километр Транссибирской магистрали после катастрофы, 1989 год.Буйство огня. Пять самых страшных пожаров XX века

По оценке специалистов, эквивалент взрыва составлял около 300 тонн тротила, а мощность была сравнима с взрывом в Хиросиме — 12 килотонн. В этот момент там проходили два пассажирских поезда — «Новосибирск-Адлер» и «Адлер-Новосибирск». Все пассажиры, следовавшие в Адлер, уже предвкушали отдых на Черном море. Им на встречу ехали те, кто возвращался из отпуска. Взрыв уничтожил 38 вагонов, два электровоза. Еще 14 вагонов взрывная волна сбросила с путей под откос, «завязав» в узлы 350 метров путей. Как рассказывали очевидцы, десятки людей, выброшенные взрывом из поездов, метались вдоль железной дороги, словно живые факелы. Гибли целыми семьями. Температура была адской — на погибших сохранились оплавленные золотые украшения (а температура плавления золота выше 1000 градусов). В огненном котле люди испарялись, превращались в пепел. Впоследствии всех опознать не удалось, погибшие так обгорели, что невозможно было определить, мужчина это или женщина. Почти треть погибших хоронили неопознанными. В одном из вагонов ехали юные хоккеисты челябинского «Трактора» (команда 1973 года рождения) — кандидаты в юношескую сборную СССР. Десять парней отправились на отдых. Девять из них погибли. В другом вагоне было 50 челябинских школьников, ехавших на сбор черешни в Молдавию. Когда произошел взрыв, дети крепко спали, и невредимыми осталось только девять человек. Ни один из учителей не выжил. http://www.aif.ru/","title":"АиФ"}}" style="margin:0px 0px 10px;padding:0px;border:0px;outline:0px;vertical-align:top;background:0px 0px rgb(255, 255, 255);position:relative;width:640px">

На месте катастрофы.

На месте катастрофы. Фото: АиФ/ Владимир Сварцевич

Что произошло на самом деле на 1710 километре? Рядом с железной дорогой проходил газопровод Сибирь — Урал — Поволжье. По трубе диаметром в 700 мм шел газ высокого давления. Из разрыва магистрали (около двух метров) произошла утечка газа, который разлился по земле, заполнив собой две большие ложбины — от прилегающего леса и до железной дороги. Как оказалось, утечка газа началась там давно, гремучая смесь накапливалась почти месяц. Об этом не раз говорили местные жители и машинисты проходящих поездов — запах газа чувствовался за 8 километров. О запахе в тот же день сообщил и один из машинистов «курортного» поезда. Это были его последние слова. По расписанию, составы должны были разминуться в другом месте, но поезд, следовавший в Адлер, опаздывал на 7 минут. Машинисту пришлось остановиться на одной из станций, где ожидающим врачам проводники передали женщину, у которой начались преждевременные роды. И потом один из поездов, спускаясь в низину, притормозил, и из-под колес полетели искры. Так оба поезда и влетели в смертельное газовое облако, которое взорвалось. 

http://www.aif.ru/","title":"АиФ"}}" style="margin:0px 0px 10px;padding:0px;border:0px;outline:0px;vertical-align:top;background:0px 0px rgb(255, 255, 255);position:relative;width:640px">

На месте катастрофы.

На месте катастрофы. Фото: АиФ/ 

На месте катастрофы.Каким-то чудом преодолев бездорожье, через два часа к месту трагедии прибыли 100 врачебно-сестринских бригад, 138 санитарных машин, три вертолета, работали 14 бригад «скорой помощи», 42 санитарные дружины, а затем и просто грузовики и самосвалы эвакуировали пострадавших пассажиров. Их привозили «вповалку» — живых, раненых, мертвых. Разбираться было некогда, грузили в кромешной тьме и спешке. В первую очередь в больницы отправляли тех, кого можно было спасти. Людей со стопроцентными ожогами оставляли — помогая одному такому безнадежному, можно было потерять двадцать человек, у которых был шанс выжить. Больницы Уфы и Аши, принявшие основную нагрузку, были переполнены. Американские врачи, прибывшие в Уфу на помощь, увидев пациентов ожогового Центра, констатировали: «выживет не более 40 процентов, этих и этих вообще лечить не надо». Наши врачи сумели спасти более половины из тех, кого уже считали обреченными.http://www.aif.ru/","title":"АиФ"}}" style="margin:0px 0px 10px;padding:0px;border:0px;outline:0px;vertical-align:top;background:0px 0px rgb(255, 255, 255);position:relative;width:640px">

На месте катастрофы. Фото: АиФ/ Владимир Сварцевич

Следствие о причинах катастрофы вела Прокуратура СССР. Выяснилось, что трубопровод оставался практически без присмотра. К этому времени, из экономии или халатности были отменены облеты трубопровода, упразднена должность обходчика. Девяти лицам в итоге предъявили обвинения, с максимальной мерой наказания — 5 лет тюрьмы. После суда, который состоялся 26 декабря 1992 года, дело было отправлено на новое «расследование». В результате только двое были осуждены: два года с высылкой за пределы Уфы. Судебное разбирательство, продолжавшееся 6 лет, насчитывало двести томов показаний людей, имевших отношение к строительству газопровода. Но все закончилось наказанием «стрелочников».

http://www.aif.ru/","title":"АиФ"}}" style="margin:0px 0px 10px;padding:0px;border:0px;outline:0px;vertical-align:top;background:0px 0px rgb(255, 255, 255);position:relative;width:640px">

Для погибших потребовались сотни гробов.

Для погибших потребовались сотни гробов. Фото: АиФ/ Владимир Сварцевич

Рядом с местом катастрофы сооружен восьмиметровый мемориал. На гранитной плите выбиты имена 575 жертв. Здесь ж, покоятся 327 урн с прахом. Вокруг мемориала за 28 лет выросли сосны — на месте прежних, погибших. Башкирское отделение Куйбышевской железной дороги построило новый остановочный пункт — «Платформа 1710 километр». Все электрички, идущие из Уфы на Ашу, делают здесь остановку. У подножья монумента лежат несколько маршрутных досок с вагонов поезда Адлер — Новосибирск. 

 
Прочитано 244 раз Последнее изменение Воскресенье, 11 Июнь 2017 12:50

Комментарии   

# Абрам 12.06.2017 13:04
случай не случаен-законом ерен
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать
# Прохожий 14.06.2017 11:00
жЕРТВЫ этой катастрофы были свидетелями ада, на Земле... Земля им пухом.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать

Добавить комментарий

Уважаемые читатели, чтобы ваш комментарий был опубликован, советуем убедиться, что он:
- Не содержит нецензурной речи и брани, вне зависимости от того, в каком виде и кому они адресованы.
- Не содержат коммерческой информации, рекламы, антирекламы или ссылок на сторонние ресурсы.
- Не содержит информации, публикация которой запрещена законом (пропаганды употребления наркотиков, разжигания межнациональной розни, нарушений прав несовершеннолетних и т.д.)
- Не содержит оскорблений и неконструктивной критики в адрес упомянутых в сообщении лиц, других читателей или сотрудников нашего ресурса.